バイク改造で三大無意味なこと「ロングスイングアーム化」「車高短」あと一つは?

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1以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/15(木) 22:23:26.463ID:oFLw4XyY0
じゃんけんミラー

2以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/15(木) 22:24:17.332ID:uCahZEAn0
バイク速報死ね
>>1
>>1

3以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/15(木) 22:25:43.222ID:4ZneorqD0
50ccにタンデムステップ

4以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/15(木) 22:26:14.059ID:Zon1S5SU0
非純正マフラー

5以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/15(木) 22:26:45.309ID:E2bztByq0
下痢便マフラー

6以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/15(木) 22:29:12.854ID:SAQv/lO20
スクーター乗りの話かよ

7以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/15(木) 22:30:24.038ID:NUBz658Cr
リジットサス

8以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/15(木) 22:34:13.445ID:oFLw4XyY0
直管ってうるさくするだけだよね?

9以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/15(木) 22:35:29.789ID:ZbP34l4W0
そもそもインジェクションのバイクでマフラー変えてもねえ・・・

10以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/15(木) 22:41:04.555ID:oFLw4XyY0
インチアップ

11以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/15(木) 23:22:30.875ID:P+RZCA5Z0
オフ車にサイドカー

12以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/15(木) 23:40:09.295ID:CpJDS/eS0
>>9
当然キャブと同じ様にパワーアップするぞ
むしろキャブより厳密にセッティングできるからいい

13以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 00:30:03.288ID:GMAc+Fr30
いろいろカスタムした後、ノーマルが一番まとまってたということに気づく
しかしフレームやエンジンにはもう元に戻せない溶接跡が…

14以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 00:41:25.420ID:vzTm8uLK0
全部俺じゃん
もちろんティーダバー

15以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 00:42:06.797ID:kfiSRH/70
スタイリングを変えられるんだから無意味じゃないだろ
だいたい巷を走るカスタムバイクはタイヤサラサラ余りまくりなのに削りだしブレンボだのオーリンズ高級パーツで見た目だけ強化してるやつばかりだしいいだろ

16以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 00:42:29.934ID:vzTm8uLK0
ちなみにフルノーマルに戻せるようにはしてある

17以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 00:44:06.449ID:y+BdWb/h0
サーキットも走らないのに安くで売ってたって理由で
バックステップ組んだ俺はアホだと思う

18以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 00:47:52.191ID:GMAc+Fr30
>>15
て言うかオーリンズはともかく、ブレンボつけてる人は「盆栽なんだなあ」と思う
2輪も4輪もスポーツ車なら純正が一番
ブレンボは飾り

19以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 00:48:32.960ID:GMAc+Fr30
>>14
全部ボルトオンってこと?

20以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 00:49:55.074ID:TJ/1t7ft0
アフィカス死ね

21以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 00:55:39.167ID:kfiSRH/70
>>18
最近のSSはそうだけど一昔前のスポーツバイクはクソキャリパー多かったぞ
他のバイクにもついてたけど12Rについてたトキコの6ポットなんかサーキット走るとすぐへたるわもみだししてもすぐ引きずるわで最低
ブレンボマスターは制動力コントロールしやすいからかなりおすすめだぞ

22以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 00:56:44.690ID:vzTm8uLK0
>>19
そう
ステーを駆使して
ただしエーモンステーは大嫌いなので鉄鋼板や棒から切り出し、加工してワンオフっぽく

23以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 00:59:52.105ID:GMAc+Fr30
>>21
一昔前はわかるよ
現行なら理解できん
むしろニッシンやトキコですらない車体メーカーのブレーキ部門が作った純正のが優秀と思う時もある
俺ならブレンボ買うならニッシンにするかな
トキコはあまりよかった思い出がない

24以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 01:01:24.681ID:vzTm8uLK0
とりあえず金色にしとけって感じのヤマンボ好き

25以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 01:02:02.888ID:Q0AdKyptd
バイクじゃないけど俺ロードスター買うときオプションのブレンボつけようか迷ってたら
「あんなものは飾りです、うちのブレーキ部門が作った標準キャリパーの方が性能は高いです」って言われてブレンボやめた

26以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 01:05:21.671ID:vzTm8uLK0
でもブレンボは実にコントローラブルでしかもそれが長期持続したよ
ピストンの戻りが良い
ヤマハ純正(3XV)に比べてだけど

27以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 01:07:56.971ID:GMAc+Fr30
>>26
まあフィーリングは個人個人違うからな
乗り方もあるんだろうし
ブレンボ向きニッシン向きとかあるんだろうな

28以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/11/16(金) 01:08:03.907ID:kfiSRH/70
>>24
あれなら同じ住友のMOSかラジアルになるけどスズンボがいいで
ヤマンボは悪くないけど鋳物2ピースだからハードブレーキのときのタッチが残念…

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